■ Descripción general
Elcamión chasis eléctrico Agrega la función de operación eléctrica al camión con chasis de operación manual original. El tamaño total es el mismo que el del camión con chasis manual estándar original. Proporciona la base de hardware necesaria para cumplir los requisitos del control remoto inteligente y programado del armario de distribución. Después de años de mejora e innovación,camión chasis eléctricos se han desarrollado desde el 1callegeneración de tipo elevado a la actual 3tercero tipo integrado de generación. A partir de 3tercero Se han adoptado motores CC de imán permanente en miniatura de nueva generación, diseñados profesionalmente para aprovechar al máximo el espacio sobrante del chasis original. Después de la instalación, no cambiará la altura, las dimensiones externas de instalación, la función de enclavamiento, etc. del camión con chasis operado manualmente original, con estructura simple y gran versatilidad.
■Descripción del tipo
■Camión chasis eléctrico (prioridad manual) S
El camión con chasis eléctrico (prioridad manual) debe agregar la función de prioridad manual basada en el camión con chasis eléctrico original. El chasis del carro agrega un microinterruptor, el cual está asociado al orificio de operación de la manivela. Cuando el chasis del camión tenga una función de prioridad manual, conecte la manivela y los botones del controlador no podrán operarse (consulte el circuito de control del módulo para obtener más detalles). Cuando se requiera instalación adicional, agregue S al camión con chasis eléctrico original DPC-□/DD3, como DPC-□/DD3S.
■Camión chasis eléctrico (tipo engranaje, producto patentado) DPC-boca-boca/DD5
Este camión con chasis es un nuevo tipo de camión con chasis eléctrico con una estructura de transmisión de engranajes y un diseño de motor integrado. El camión chasis con una apariencia simple y hermosa; la estructura de la caja de transmisión se reduce y el espacio de la parte eléctrica es menor; es más propicio para el control de calidad, el control integrado y de un solo componente del motor.
Ventajas estructurales:
1. El cambio eléctrico y manual del disparo del embrague es más fácil;
2. Las dimensiones generales del camión con chasis son las mismas que las del camión con chasis manual, no es necesario modificar el bastidor.
■Módulo de control DD-2B+
■Diagrama esquemático de cableado DD-2B+
■Módulo de control DD-3A
■Diagrama esquemático de cableado DD-3A
■Módulo de control DD-3B
■Diagrama esquemático de cableado DD-3A y DD-3B
■Módulo de control DD-3C-V
■Módulo de control DD-3D-V
■Diagrama esquemático de cableado DD-3C y DD-3D
Al operar el carro de mano, es necesario cumplir con las condiciones de enclavamiento del disyuntor y las condiciones de enclavamiento de espera, y el interruptor de tierra debe estar en la posición de apertura; al operar el interruptor de tierra, se deben cumplir las condiciones de entrada de la señal de enclavamiento y, al mismo tiempo, se deben cumplir las condiciones de enclavamiento de repuesto de la parte del carro de mano. Además: la entrada de restablecimiento remoto local/remota también se aplica a la parte del interruptor de tierra .
